Kohler Engines. Potencia implacable. Desempeño legendario.

Glosario

Motor de 2 tiempos

Estos motores producen una carrera de potencia en cada una de las revoluciones del motor, en comparación con los motores de 4 tiempos que producen una carrera de potencia cada dos revoluciones del motor.

Motor de 4 tiempos

Todos los motores de 4 tiempos requieren de cuatro carreras del pistón para llevar a cabo su ciclo de potencia. El volante situado en un extremo cumple varias funciones, la primera de las cuales es el enfriamiento del motor y la segunda el aportar inercia. Las otras funciones son sostener los magnetos externos de la ignición y los internos de la recarga, si están provistos.

Aceleración

La tasa de aumento de la velocidad en función del tiempo; es igual al par neto de torsión dividido por la inercia.

Filtro de aire

Un dispositivo que se utiliza para quitar el polvo y el sucio del aire de admisión. Se necesita que el aire esté filtrado a fin de garantizar la eliminación de las partículas abrasivas antes de que el aire entre a la cámara de combustión. Si entran partículas al interior del motor los componentes internos estarán sujetos a un desgaste rápido y se recortará la vida del motor.

Temperatura ambiente

La temperatura del entorno de operación del motor.

Armadura

El componente rotativo de los motores CC de escobillas.

Atomizar

Reducir a partículas diminutas o a un un rocío fino.

Deflector

Un componente diseñado para romper el impulso del flujo de aire en el motor.

Alojamiento del soplador

Un carenado que recubre los componentes internos del motor a fin de protegerlos de daños.

Escobilla

Un elemento que conduce la electricidad entre el conmutador y el circuito externo de los motores CC de escobillas.

Junta de Recursos de Aire del Estado de California (CARB)

Un departamento gubernamental normativo que establece las normas de los subproductos de emisiones.

Árbol de levas

Un elemento que contiene levas que hacen presión sobre los elevadores en el momento correcto para permitir la entrada y la salida de la mezcla aire/combustible al cilindro. Los árboles de leva incorporan engranajes que permiten la sincronización de su movimiento con el movimiento del cigüeñal.

Carburador

Un componente del motor en el que se realiza la mezcla aire/combustible para la combustión. Como antecesores de la inyección de combustible, los carburadores hoy en día sólo se encuentran en motores pequeños. Son menos eficientes que los sistemas de inyección de combustible.

Ahogador

Un componente que restringe el flujo de aire a fin de enriquecer la relación aire/combustible y facilitar los arranques en frío.

Ahogador con cebador

Los motores que combinan un dispositivo ahogador con un cebador son más fáciles de arrancar, especialmente en condiciones de baja temperatura.

De diseño de ahogador

Este tipo de sistemas incorpora en el carburador una palanca manual de accionamiento del ahogador, o el ahogador se encuentra en el control y se acciona en forma remota por un cable de control de la velocidad.

Circuito-cerrado

Así se denominan los sistemas en los que se mide un valor de la salida del sistema y se compara (retroalimenta) con un valor de la entrada del sistema, a fin de hacer las correcciones correspondientes (por ejemplo, los sistemas de servomotores).

Conmutador

Un dispositivo mecánico presente en los motores CC de escobillas que permite el paso de electricidad desde las escobillas hasta los embobinados.

Alivio de la compresión

Permite que los usuarios finales hagan esfuerzos mínimos de jalado para arrancar el motor. El sistema funciona mediante la apertura momentánea de una de las válvulas justo antes del punto muerto superior (TDC) de la carrera de compresión. Los sistemas utilizados con mayor frecuencia en los motores de 4 tiempo son del tipo mecánico. Este tipo de sistemas se desacopla una vez que el motor se pone en marcha. Cuando se desacopla, el motor puede funcionar a su potencia máxima.

Biela

El elemento que interconecta el pistón (pasador del pistón) y el cigüeñal.

Conector

Un dispositivo que se utiliza para interconectar cables; generalmente constan de dos mitades, macho y hembra

Respiradero del cárter

Un dispositivo que consta de una válvula de retención de una vía que permite la salida y bloquea la entrada del aire. Permite que el motor genere vacío en el cárter durante su operación a fin de reducir el consume de aceite.

Cigüeñal

Un componente que convierte el movimiento ascendente y descendente del pistón en un movimiento de rotación que transmite un par de torsión.

Cilindro

En los motores de combustión interna, una cavidad de forma cilíndrica que forma una cámara en la que se mezcla el aire y el combustible que posteriormente se quema. Cada cámara se considera un cilindro individual. En general, a mayor cantidad de cilindros mayor será la potencia y el consumo de combustible del motor. Para ahorrar combustible, el diseño de algunos motores modernos de 8 cilindros permite apagar algunos cilindros cuando no sean necesarios (por ejemplo, al rodar por carreteras sin pisar el acelerador).

Bloque de cilindros

Un componente que aloja el pistón y el cigüeñal, y junto con la cubierta de cilindros, todos los componentes internos. El bloque consta de un cuerpo de fundición de aluminio de una sola pieza, y pudiera tener una camisa de fundición de hierro.

Cubierta de cilindros

Suministra la superficie de apoyo del extremo de la toma de fuerza del cigüeñal y del árbol de levas. La superficie de apoyo puede ser un buje, un cojinete de bolas o el cuerpo mismo de la cubierta.

Culata de cilindros

Un componente que consta de un cuerpo de fundición de aluminio de una sola pieza que está sujeto con pernos a la parte superior del bloque de cilindros. En los diseños de árboles de levas a la cabeza, la culata contiene todos los componentes del tren de válvulas, excepto el árbol de levas, los levantaválvulas y las varillas de empuje.

Desplazamiento

El volumen que es desplazado por el pistón, expresado en pulgadas o centímetros cúbicos, y es una cifra que indica el tamaño del motor.

ECU

Unidad electrónica de control.

EFI

Inyección electrónica de combustible

Juego libre axial

La magnitud del desplazamiento axial que se produce por la aplicación de una carga igual a la máxima carga axial publicada.

EPA

La Agencia de Protección Ambiental estadounidense, un ente gubernamental que dicta las regulaciones federales de emisiones.

Escape

El proceso mediante el cual los desechos de la combustión salen fuera del motor.

Puertos de escape

Orificios a través de los cuales escapan los gases de la combustión fuera de la cámara.

Ventilador

Un componente de plástico que consiste de varias aletas colocadas en posición radial en un cubo central, y que gira junto con el cigüeñal a fin de enfriar el motor.

Volante

Un componente que suministra inercia a fin de hacer más suave el funcionamiento del motor. Cuando se fija un ventilador al volante se crea un flujo de aire que es dirigido a las aletas de enfriamiento. De ahí viene el término "motor enfriado por aire".

Junta

Un material (generalmente goma) o un componente (anillo O) que se utiliza para sellar uniones entre piezas a fin de evitar fugas.

Tamiz de césped

Un tamiz, generalmente de plástico o de metal, que se coloca sobre el ventilador a fin de evitar la presencia de residuos de gran tamaño en el aire de enfriamiento.

Unidad del regulador de control (GCU)

Un componente del motor que determina la velocidad del motor a partir de los pulsos de la ignición.

Caballaje

Una cifra que indica la potencia, generalmente mecánica, del motor.

Elevador hidráulico

Un dispositivo que evita holguras en el tren de válvulas, y elimina la necesidad de ajustes.

Sistema de ignición

CDI (ignición de descarga de condensador). Este sistema no requiere del uso de platinos ni requiere de servicio periódico. El beneficio para el operador es que la bujía produce chispa aun a bajas velocidades de rotación durante el arranque. Este sistema requiere de 1/3 aproximadamente de la fuerza de halado que necesitan los sistemas inductivos de ignición de los motores de la competencia. Lo que se traduce en esfuerzos del usuario 1/3 más bajos.

Inercia

Es una medida de la capacidad de los objetos para resistirse a cambios en su velocidad; esta propiedad depende de la masa y de la forma de los objetos.

Admisión

Una apertura a través de la cual penetran fluidos o aire al interior del motor.

Lubricación

Los motores de 2 tiempos se lubrican mediante una mezcla de gasolina y aceite. La mezcla de aceite y gasolina en proporciones correctas se combina con el aire en el venturi e ingresa al cárter. Durante el funcionamiento del motor, las partículas de aceite se adhieren a las partes móviles internas del motor y las lubrican.

OEM

Fabricante de equipos originales

Bomba de aceite

Sólo los motores de eje vertical. Consiste de un émbolo de acero en el interior de un cuerpo de nailon o de aluminio, que es movido por una leva del árbol de levas. Las bombas rotativas constan de un engranaje lobular en el interior de un anillo rotativo, que es impulsado por el árbol de levas. Sin importar su diseño, las bombas de aceite envían aceite a presión a todas las zonas cruciales del motor.

Circuito-abierto

Así se denominan los sistemas que funcionan sin retroalimentación.

Motores de válvulas a la cabeza

En estos motores las válvulas se encuentran en la culata de cilindros. Ese diseño aumenta la eficiencia de la combustión y aumenta la potencia en un 20%, en comparación con motores de culata en L, y mejora en un 20% la economía general de combustible.

Elemento filtrante de papel

El único mantenimiento de los elementos filtrantes de papel es simplemente su reemplazo. No intente limpiar los elementos filtrantes de papel.

Par máximo de torsión

El par máximo de torsión que puede suministrar el motor, aun durante breves períodos de tiempo.

Pistón

Transmite al cigüeñal la fuerza de los gases en ignición y expansión, a través de la biela.

Anillos del pistón

Suministran la acción de sello entre las paredes del cilindro y el pistón. Los anillos evitan que las presiones de la combustión entren al cárter, y también barren el aceite de las paredes del cilindro a fin de que regrese a la bomba.

Puertos

Orificios a través de los cuales entran y salen los gases a la cámara de combustión. Los puertos se cierran y abren en función del movimiento ascendente y descendente del pistón.

Potencia

La tasa a la que se realiza trabajo; equivalente al par de torsión multiplicado por la velocidad de rotación.

Del tipo de cebador

También conocido como del tipo de inyección manual de combustible. Un botón de cebado que fuerza la entrada de una cantidad dosificada de combustible a través del surtidor principal. Lo anterior requiere entre 3 y 5 accionamientos del botón, con una espera de 3 segundos entre cada acción de cebado. Una vez que el motor se haya calentado, no es necesario cebarlo para volver a ponerlo en marcha. Estos carburadores se utilizan en los motores de cortadoras rotativas de césped, y en algunos motores de baja potencia.

Par nominal de torsión

La capacidad de producción de par de torsión a una velocidad especificada.

Válvula Reed

Las válvulas Reed se activan por la presión o el vacío presente en el cárter La válvula se abre cuando disminuye la presión en el cárter, lo que permite la entrada al cárter de la mezcla de aire, combustible y aceite. La válvula se cierra a medida que aumenta la presión en el cárter, lo que impide el escape de la mezcla hacia el carburador.

Estator

El componente estacionario de un motor eléctrico.

Par de torsión

Una fuerza que hace girar un cuerpo.

Vacío

Un volumen de espacio que tiene muy poca o ninguna presión debido a la ausencia de aire y de todo otro gas; existen diferentes grados de vacío, y es por ello que Empire Magnetics ofrece tres grados distintos de motores y productos asociados clasificados según el vacío.

Válvulas

Componentes que permiten la entrada de la mezcla de aire/combustible al cilindro y la salida de los gases de escape. Las válvulas suministran un cierre estanco cuando están cerradas.

Levantaválvulas

Componentes que se mantienen en contacto con las levas del árbol de levas, y que mueven las varillas de empuje a fin de hacer pivotar los balancines y mover las válvulas.

Resortes de válvulas

Componentes que hacer regresar las válvulas a su posición de cerradas, y que deben tener la fuerza suficiente para que se mantenga el contacto con los levantaválvulas y los lóbulos de las levas. Los retenedores mantienen fijo el resorte al vástago de la válvula.